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據(jù)統(tǒng)計，我國靈活就業(yè)從業(yè)人數(shù)已逾2億，其中網(wǎng)約車駕駛員309萬人，郵政快遞從業(yè)人員超400萬人，美團平臺注冊外賣員接近1000萬人。2020年靈活用工的企業(yè)比例達到56%，同比上升11個百分點，新冠疫情的爆發(fā)，加快了靈活就業(yè)的發(fā)展。
2021年7月16日，人力資源社會保障部、最高人民法院、全國總工會等發(fā)布了《關于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益的指導意見》（下稱《指導意見》），該意見指出，目前依托互聯(lián)網(wǎng)平臺就業(yè)的網(wǎng)約配送員、網(wǎng)約車駕駛員、貨車司機、互聯(lián)網(wǎng)營銷師等新就業(yè)形態(tài)勞動者數(shù)量大幅增加，為了維護新就業(yè)形態(tài)勞動者的權益，要求各省、自治區(qū)、直轄市人民政府、高級人民法院、總工會，新疆生產(chǎn)建設兵團，新疆維吾爾自治區(qū)高級人民法院生產(chǎn)建設兵團分院，新疆生產(chǎn)建設兵團總工會按照相關意見出臺具體實施辦法。
| 1 | 勞動合同 | 由平臺方直接與勞動者簽訂合同，約定由勞動者向平臺方提供勞動合同中載明的服務。在該模式下，由平臺方為勞動者購買社會保險。 |
| 2 | 勞務派遣合同 | 平臺方與第三方簽訂勞務派遣協(xié)議，約定由勞務派遣方向平臺方派遣員工提供相關服務。在該模式下，一般由派遣方為勞動者購買社會保險。 |
| 3 | 合作協(xié)議 | 由平臺方與勞動者簽訂合作協(xié)議，約定平臺業(yè)務類型，由勞動者自主決定是否接受平臺業(yè)務并向第三方提供服務，平臺方就前述信息磋商抽取服務費用，在該模式下，目前并沒有明確法律規(guī)定勞動者的社保由誰承擔。 |
上述三種關系中，目前爭議較大的為第三種，即大家所說的靈活用工或稱新型用工模式，市場上多數(shù)平臺都宣稱其為靈活用工平臺，但根據(jù)法院歷年的判例及我們對多數(shù)公司的實際研究，其用工實質并不符合第三種情形，但這些平臺卻沒有與勞動者簽訂勞動合同、購買社保，取而代之的是簽訂合作協(xié)議，在這種情況下，企業(yè)用工風險極大，一旦平臺與勞動者之間被認定為勞動關系，面臨的可能是數(shù)以萬計員工的賠償請求及社保補繳通知。
綜合前述原因，在司法實踐中，傳統(tǒng)的“二分法”已經(jīng)不適用于勞動關系的判定了，而是需要結合具體業(yè)務場景對平臺方與勞動者之間的關系進行綜合審查。
所以，配送員、網(wǎng)約車司機等與平臺之間是否屬于勞動關系，需要結合其與平臺/第三方簽訂的合同、報酬支付方式、通過平臺所得收入占總收入比例、工作方式等多個方面綜合審查。
這里給大家一個粗略的自查公式，注意，以下公式并不能完全準確判斷公司業(yè)務是否屬于新型用工關系或屬于勞動關系，僅做參考使用，最終法律關系需要律師結合公司業(yè)務實際進行法律體檢審查：
| 1 | 簽訂勞動合同 + 穩(wěn)定工資收入 = 勞動關系 |
| 2 | 未簽訂勞動合同 + 穩(wěn)定工資收入 + 固定勞動時間/地點 = 勞動關系 |
| 3 | 未簽訂勞動合同 + 非固定收入 + 非固定勞動時間/地點 + 平臺形式/實質未限制就業(yè) + 勞動者提供的服務并非平臺主要業(yè)務 =新型用工關系 |
靈活就業(yè)正隨著社會的發(fā)展不斷擴大適用領域，如何平衡新型用工關系中的勞動者、平臺與社會三者之間的關系是未來的一大課題。作為平臺企業(yè)，需要不斷關注國家政策、法規(guī)變化，調整業(yè)務結構，以降低用工風險。
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